えいぷれーさー（その４）

最近、画像が無くてスミマセン
撮り忘れが多いです（汗）。


我らがエイプレーサーを持って、生駒サーキットへ行って来ました。
今回は走行（練習）というより、キャブレターのセッティング作業です。

前日の天気予報は雨かも？だったのですが、少し蒸し暑い曇り空でした。
ＮＳＦやＮＳＲのイケイケバイク乗りに混じって、５０ｃｃの走行です（涙）


１回目の走行、全開付近がバンバンバン・・・ってボコついて全く回りません（汗）
プラグは真っ黒だったので、濃い状態と判断。
メインジェットを小さいサイズへ変更（９０→８８）
針を上下させるのですが、アイドリングが高く何が原因なのか不明。

とりあえず走れる状態にして２回目の走行へ
先ほどより全開付近はましなのですが、まだまだボコついている（涙）
タイムも良くなっていない。
メインジェットをさらに小さいサイズへ変更（８８→８５）

この頃には、エンジン始動からアイドリング調整をササッと仕上げたりして（妄想）

３回目の走行では、全開付近まで回ってくれました。
プラグも茶色っぽくなって良いかも？
ただ、タイムはノーマルキャブレター＋マフラー交換時のベストタイムには届きませんでした。


これまでマフラー、キャブレター、カムシャフトetcの交換
なかなかパワー感が出なくて、なんだろうなぁ～って感じ。

隣のグループと話をしていた時、５０ｃｃではφ20のキャブレターは大き過ぎ？？とのアドバイス。
キャブレターの交換もしくはボアアップが必要かなぁ～（ﾆﾔﾘ）

つづく

いろいろ続きますね (;^_^ A

北海道で大きな地震が発生しました。
被災された方々には、一刻も早い復旧と日常が戻ることを祈るばかりです。


という我が地元でも、6月～地震、豪雨、台風、台風と様々な被害が発生しました。


幸いにも我が家では、大きな被害もなかったものの、近所では屋根が飛んだり、あちこちにどこかのがれきや部品？が散乱してます。


＋＋＋＋＋　　　＋＋＋＋＋


今は情報化が大変便利になっています。
情報も早いです。

でも、いざという時本当に使えるのか？

とある組織からの情報発信は、すべての人に届かなければならない。
さらに早く、正確にって言うんですけど、結局現場はアナログなのでは？って思う・・・


組織のピラミッド指示系統だけでは、大きな人の波はコントロールできないかもしれません。

理想は～地域コミュニティの中で、近所で顔を合わせて話する。声掛けして助け合いながら、どうにもならないことを大きな組織が手助けする？的な・・・


行きつくところ、いざという時に何処に何を持って行くのか？普段からの備えが大事だなぁ～と感じました

車の車検（２） φ(・ω・ )

前回記事にもありました、車検が終わり取りに行ってきました。

代車（スイフト）は、慣れなくて乗りにくかったのと、平日は特に用事もなかったので1回も乗らず・・・
エンジンは元気で、音も良いんですけどね～

今の車（ハスラー）は、四角くて周りの視界が良くて、小回りが利いて・・・etc

気に入ってますんで良いんです！



でも、ＢＲＺ（８６）とかスポーツカーにも乗りたいな・・・（笑）