大阪は北摂を震源とした大きな地震が発生しました。
被災された方々の一刻も早い復旧をお祈りします。
さて、今では半分笑い話になった事。
朝、仕事の段取りでいつもより早い時間に出勤。
何気なく乗ったエレベーター・・・（いつもは階段）
”ガタン！ガタガタ！！”
ものすごい縦揺れ（ＥＶ内はさらに横揺れ）
(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨ!(ﾟДﾟ||)
一瞬ＥＶに閉じ込められました（大汗）
賢いＥＶは２階で扉が開いて緊急停止しました。
無事出ることができてよかった～
その瞬間に携帯電話から地震予報のアラームが・・・
遅いんじゃ～っヽ(#`Д´)ノ ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
今日１日はこのＥＶネタで過ごしましたm(_ _)mﾍﾟｺﾘ
友人との共同エイプレーサー。
コツコツ楽しんでます。
以前記事にしていましたが、不動車のエイプ５０は復活を諦めてトコトン部品取りとします。
エンジンの部品ですが、バラせる所までしてみようかな？という事で、シリンダー（いわゆる腰上）まで作業します。
組み立ても何とかなりそうかな？？？
(￣ー￣) ﾆﾔﾘ
え～
やっと？と言いますか、ついに？と言いますか～
６０，０００アクセス達成しました
ヽ(*＾。＾*)ﾉ ワ～イ
前回５０，０００アクセスは２０１６年７月・・・
これからもボチボチやって行きますね～
m(_ _)mﾍﾟｺﾘ
ブログの記事更新のため？ちょっとした事です。
（今回も画像はありません(´・ω・)ｽﾏｿ ）
先日ＺＲＸでツーリング行った際に雨に遭い、足回りが汚れたままだったので午前中洗車。
ホイール、エンジン全面を中心に洗剤でブラッシング。
おぉ～キレイニナッタカナ・・・？
チェーンはもう少ししたら掃除します（汗）
先日記事にしました、友人と一緒に所有しているエイプレーサー。
マフラー交換とキャブセッティングの確認！という事で、友人と一緒にサーキットに行ってまいりました！！(V＾－°) イエイ！
先に言っておきますが、久しぶりの走行＆走り始めすぐにＦから滑って転倒したため、それからビビりまくって気持ちよく走れませんでした。
(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨ!(ﾟДﾟ||)
という言い訳をさせていただきます。m(_ _)mﾍﾟｺﾘ
ついでに、画像ありませんのであしからず・・・(;^ω^A
さて、この日の一番の課題でありますセッティングですが
エンジン始動（アイドリング高め）これは確認済み。
φ(・ω・ )
アイドリングがチョット高いので、針を3段目から真ん中2段目に変更します。
（でもこれはあまり関係なかった・・・）
緊張の走行～（まず自分から） (`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
低～中速（アクセル閉～中くらい）は特に問題ないかな？
高速（アクセル全開付近）は、明らかにボコついて、まともに加速しません（涙）
上まで回さず早めにシフトアップしたほうが走れる～など・・・
でも、これも想定内です。
そのままの状態でお互い走り、どこでどんな感じになるのか、感想を言い合いながら交換する方法を考えました。
ＭＪが大きすぎてガソリンが濃い状態（プラグも黒く煤けている）がはっきりしました。
ここでもう一つテストをしました。
（１）まずエアクリーナーＢＯＸの吸入口を外して少しでも多く空気が入るようにしてみます。
（２）次に（１）＋エアクリーナーＢＯＸの蓋ごと外して、むき出し状態にしてみます。
少し改善されましたが、音が大きくなっただけで、まだまだ気持ちよく走れませんね・・・
(´-ω-`)ﾌｩ…
ここでＭＪをφ７５→φ７０へ交換します。
一緒にエアクリーナーＢＯＸを元の仕様に戻して再度走ります。
なんか高回転までなんとか回るようになりました。
m9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!
でも、体感するほどのパワーアップではなく、タイムも前回のベストタイムより2秒落ちぐらい。
しばらく二人で感想を話し合った所、コーナーとエンジン回転が少し合っていないのでは？って意見が出ました。
これまで、ドノーマルエンジンだったので、加速重視で前スプロケットを１丁小さくしてました。
そこで、純正（１４丁）に戻してみます。
φ(・ω・ )ｶｷｶｷ
ストレート→コーナー→ストレートが、全体的にスムーズに走れるようになりました。
こんな変更で変わってくいくなんて、セッティングは奥が深いですね。
最初の転倒があり、ビビりが入っていたと言っても、タイムは前回ベストの１秒弱遅れ（汗）
コーナー立ち上がりの加速がほんの少し良くなった様な～でない様な～
加速感はイマイチですね～
二人の共通した感想は、
走り始めた瞬間のエンジンの感じの力は向上している。
コーナーからの加速は今までと殆ど変わっていない。
何処でタイムを詰めていいのか分からない（という言い訳）
あとは練習あるのみ？（大汗）
おわり・・・Σ(=ω=||)
